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跌破1000點!觸底反彈?散貨船市場烏云密布

DQZHAN訊:跌破1000點!觸底反彈?散貨船市場烏云密布


波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)跌破1000點大關(guān),創(chuàng)下兩年多新低,主要船型運價**下滑,散貨船市場烏云籠罩。


8月31日,BDI指數(shù)下跌52點至965點,日跌幅5.1%,月線跌幅錄得近50%,是2020年1月以來*大單月跌幅,且連續(xù)第三個月下跌。其中,波羅的海好望角型散貨船運價指數(shù)(BCI)下跌35點至兩年低位302點,日跌幅10.4%,月跌幅86%,是2020年5月以來*大單月跌幅。好望角型船日均獲利下降了288美元至2505美元,創(chuàng)2020年5月以來新低,運價僅成本價16.7%。


與此同時,由于好望角型船搶運巴拿馬型船貨載,導(dǎo)致巴拿馬型船運價相應(yīng)下滑。8月31日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)(BPI)下跌67點至21個月低點1217點,日跌幅5.2%,已經(jīng)連續(xù)下跌一個月以上;月跌幅41%,是2020年1月以來*大月線跌幅。巴拿馬型船日均獲利下跌600美元至10956美元,逼近成本價1萬美元。


另外,8月31日波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)(BSI)下跌65點,至1626點,為10個月以來*差表現(xiàn)。不過,超靈便型船日均獲利仍有17881美元,遠高于成本價的8000-9000美元。




好望角型船的行情存在易受鐵礦石運輸需求影響、波動幅度大的傾向,面向中國的鐵礦石運輸需求低迷正在導(dǎo)致夏季罕見的低水平。


有分析師指出,好望角型船運價本輪大跌主要是由于中國房地產(chǎn)低迷導(dǎo)致鋼鐵需求驟降,而這并非短期內(nèi)可以改善,因此即使明年需求估計增長2.2%、供給增長0.5%,以運輸鐵礦砂為主的好望角型船運價不見得能有明顯好轉(zhuǎn);相比之下,中小型船以運輸民生必需品谷物為主,運價容易見到增長。


通常而言,7月之后是巴西鐵礦砂出貨旺季,因此好望角型散貨船日租金一般會上揚。去年7-10月間散貨船日租金持續(xù)上漲,10月更創(chuàng)下約12年來新高紀錄,但今年面向中國的鐵礦石需求低迷正在導(dǎo)致夏季罕見的低水平。


日本郵船的負責(zé)人表示,“租金8月跌破1萬美元左右屬于非常低的水平”。“在年底之前,即使鐵礦石的運輸增加,可能也不會重現(xiàn)去年那樣持續(xù)創(chuàng)歷史新高的強勁勢頭,今后或?qū)⑴腔苍诘退??!?


跌破1000點!觸底反彈?散貨船市場烏云密布


根據(jù)中國官方數(shù)據(jù),今年7月中國鐵礦砂進口量同比增長3%,但前7個月的數(shù)據(jù)則減少3%。同時,世界鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計,7月中國粗鋼產(chǎn)量同比減少6.4%,受疫情等因素影響前7個月同比減少6.4%。


中國國家統(tǒng)計局7月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,**季度實際GDP同比增長0.4%。熟悉干散貨船行情的Tramp Data Service 公司社長海老原良分析稱,占中國鐵礦砂一半左右需求的房地產(chǎn)市場正在冷卻,從中長期來看有可能導(dǎo)致鐵礦砂的運輸需求減少。


另外,疫情導(dǎo)致的港口擁堵也在緩解。目前,在中國海域等待卸貨的好望角型船為40~50艘左右,比上年同期的120~130艘大幅減少。已恢復(fù)至與疫情前的平常時相當?shù)臄?shù)量。如果滯留的船只減少,投入運行的船只數(shù)量將增加,因此有助于運輸能力的實質(zhì)性增加。在需求低迷的背景下,成為加劇供過于求的原因之一。


不過,航運公司對未來市場展望仍持樂觀看法,稱今年上半年舊船報廢量很少,目前好望角型船運價暴跌會加速老舊船舶出售,尤其是當今市場上船齡20年以上的好望角型船約有200艘,有望加速淘汰。巴拿馬型船目前平均運價雖然略高于成本價,但是舊船同樣因油耗高租金會被拉低,也是低于成本,同樣會面臨加速拆解命運。


業(yè)界人士預(yù)測,目前散貨船運價應(yīng)該會很快觸底,因為期貨市場日租金已經(jīng)開始回升,目前好望角型船9月期貨租金9125美元,10月達到13000美元,第四季度為13542美元。


就在BDI跌破1000點后的**天,周四(9月1日),BDI指數(shù)開始反彈,好望角型船運價錄得逾兩年*佳單日表現(xiàn)。波羅的海干散貨運價指數(shù)上漲37點或3.8%,至1002點,為一個半月來*佳單日表現(xiàn)。好望角型船運價指數(shù)結(jié)束五連跌,上漲167點或55.3%,至469點,為2020年6月來*佳單日表現(xiàn)。好望角型船日均獲利上漲1382美元,至3887美元。巴拿馬型船運價指數(shù)結(jié)束逾一個月跌勢,回升13點或1.1%,至1230點。巴拿馬型船日均獲利上漲113美元,至11069美元。超靈便型散貨船運價指數(shù)下跌67點至1559點,為逾18個月以來*低水平。


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