DQZHAN訊：大船集團“買下”兩家破產(chǎn)子公司？
由大船集團成立新公司“成功”拍得旗下破產(chǎn)清算的老企業(yè)——大船船務和大船鋼業(yè)，既甩掉了包袱，又讓上市公司業(yè)績“飄紅”，新成立的中國船舶集團拓展“新思路”，繼續(xù)推進“處僵治困”及虧損企業(yè)治理工作。
6.24億，大船集團“新公司”成功拍得兩家破產(chǎn)企業(yè)
大船集團“買下”兩家破產(chǎn)子公司？
4月16日，中國船舶重工股份有限公司（中國重工）發(fā)布公告，公司全資子公司大連船舶重工集團有限公司(“大船重工”)下屬控股子公司大連船舶重工集團船務工程有限公司(“大船船務公司”)和大連船舶重工集團鋼業(yè)有限公司(“大船鋼業(yè)公司”)被遼寧省大連市中級人民法院裁定進入破產(chǎn)清算程序。
大船船務公司管理人、大船鋼業(yè)公司管理人近期完成兩家公司主要資產(chǎn)的拍賣，大連船舶重工集團長興島船舶工程購得兩家破產(chǎn)公司整體“資產(chǎn)包”。
其中，大船船務公司競拍*終成交價人民幣454,509,163.03元。大船鋼業(yè)公司競拍*終成交價人民幣169,796,312元。兩家公司總計成交價約6.24億元。
公告稱，大船船務公司和大船鋼業(yè)公司自進入破產(chǎn)清算程序后，不再納入公司合并財務報表范圍。根據(jù)大船船務公司和大船鋼業(yè)公司資產(chǎn)包拍賣成交情況，結合管理人初步擬定的分配方案，公司財務部門對可能發(fā)生的債權損失情況進行了重新測算。根據(jù)測算結果，公司需對大船船務公司補充計提信用減值損失2.07億元，對大船鋼業(yè)公司補充計提信用減值損失0.38億元，合計2.45億元。上述金額擬全額計入公司2019年度經(jīng)營業(yè)績，具體金額以經(jīng)會計師事務所審定的結果為準。
據(jù)悉，兩家公司管理人已與買受人簽訂拍賣成交確認協(xié)議，正在辦理資產(chǎn)過戶，并將于近期召開債權人會議。
大船集團“買下”兩家破產(chǎn)子公司？
天眼查資料顯示，大連船舶重工集團長興島船舶工程有限公司成立于2020年2月19日，唯壹投資人是大船集團，公司注冊資本1000萬元，法定代表人為李洪成。而據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，李洪成也是大船船務、大船鋼業(yè)的法定代表人。
2019年大船集團三家子公司破產(chǎn)清算
近幾年，央企開始推進“處僵治困”及虧損企業(yè)治理工作。2019年，大船集團旗下大船海工、大船船務和大船鋼業(yè)進入破產(chǎn)清算程序。
2019年3月19日，中國重工發(fā)布公告稱，全資子公司大船重工集團下屬兩家從事修拆船業(yè)務的控股子公司——大船船務、大船鋼業(yè)被遼寧省大連市中級人民法院裁定進入破產(chǎn)清算程序。
截止2018年 9月30日，大船船務公司賬面資產(chǎn)總計25.3億元，負債總計23.4億元。由于現(xiàn)金資產(chǎn)嚴重不足，不能清償?shù)狡趥鶆?，并且明顯缺乏清償能力。大連中院因此裁定受理對大船船務公司的破產(chǎn)清算申請，并指定遼寧恒信律師事務所擔任大船船務公司的管理人。
與此同時，大船船務管理人決定，以大船鋼業(yè)公司不能償還到期借款1.55億元，資金嚴重不足，變現(xiàn)困難為由申請對大船鋼業(yè)公司進行破產(chǎn)清算。大連中院查明，大船鋼業(yè)無法清償?shù)狡趥鶆?，且明顯缺乏清償能力，因此裁定受理債權人大船船務對大船鋼業(yè)提出的破產(chǎn)清算申請，并指定北京融商（大連）律師事務所擔任大船鋼業(yè)公司的管理人。
2019年1月29日，大船集團子公司大連船舶重工集團海洋工程有限公司（大船海工）收到了遼寧省大連市中級人民法院送達的《民事裁定書》，根據(jù)債權人大連市升華船舶工程有限公司的申請，大連中院于2019年1月23日裁定受理申請人提出的對大船海工進行重整的申請，并指定北京京都（大連）律師事務所擔任大船海工重整管理人。
公告稱，大連中院查明，目前大船海工拖欠升華船舶工程勞務費約795.5萬元，無力清償?shù)狡趥鶆?。截?018年12月31日，大船海工凈資產(chǎn)為-19.21億元，資產(chǎn)已不足以清償全部債務，并且有明顯喪失清償能力的可能，符合重整程序的適用條件。
大船船務投資20億目標打造特大型修船企業(yè)
大船集團“買下”兩家破產(chǎn)子公司？
據(jù)了解，大船船務和大船鋼業(yè)是由大連船舶重工集團有限公司、新加坡太平船務（私人）有限公司和鞍鋼股份有限公司共同投資打造。這是當年三方一致看好海洋工程改裝、大型升級與維修和綠色環(huán)保拆船三大市場發(fā)展，共同出資建設的特大型船舶與海洋工程改裝、修理與綠色環(huán)保船舶拆解產(chǎn)業(yè)基地項目。
大船船務成立于2008年7月29日，注冊資本100800萬元。大船重工持有大船船務67%的股份，鞍鋼持有15%，太平船務持有18%。大船船務建設項目總投資約為20億元人民幣，占地面積約50萬平方米，擁有1座30萬噸級修船塢和1座15萬噸級修船塢，重點經(jīng)營各類大型、高技術、高附加值船舶與海洋工程的修理與改裝，大船船務在2013年正式投產(chǎn)。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，在航運市場低迷的形勢下，大船船務轉型海工市場業(yè)務，活躍在海工模塊建造和浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）改裝市場。2015年大船船務確立了以FPSO建造及各類改裝為主要業(yè)務的發(fā)展方向。
除了海工領域，大船船務在特種船舶修理改裝市場也走在世界前列。2017年，大船船務交付了首艘6400平方米改裝牲畜運輸船，這是我國頭個具有國內自主知識產(chǎn)權的牲畜運輸船，符合澳大利亞海事**組織AMSA高標準檢驗要求。
大船鋼業(yè)投資9億元打造大型綠色拆船企業(yè)
大船集團“買下”兩家破產(chǎn)子公司？
大船鋼業(yè)成立于2011年5月31日，注冊資本46000萬元，經(jīng)營范圍包括各類大型船舶、特種船舶、海洋工程等高技術、高附加值船舶的拆解及廢舊材料的加工項目籌建。其中，大船重工持有大船鋼業(yè)67%的股份，鞍鋼持有15%，太平船務持有18%。
據(jù)了解，大船鋼業(yè)公司綠色拆船建設項目總投資約為9億元人民幣，計劃于2012年底試投產(chǎn)，占地面積約46萬平方米，具備年拆船75萬輕噸，拆解從5萬噸到30萬噸各類船舶約75艘的生產(chǎn)能力。大船鋼業(yè)也是世界頭個應用干船塢實施拆船作業(yè)的企業(yè)。
2010年9月，鞍鋼與大船集團和太平船務共同簽署了《合資經(jīng)營備忘錄》，并在2011年1月共同簽署了關于合資成立大船鋼業(yè)的《合資經(jīng)營合同》。根據(jù)合同，鞍鋼是大船鋼業(yè)廢鋼銷售的長期穩(wěn)定主要客戶，大船鋼業(yè)拆解的自身無法使用的所有廢鋼，在遵循市場原則的情況下，優(yōu)先供給鞍鋼。這是鞍鋼**牽手造船、海運行業(yè)巨頭涉足拆船、修船領域，目的是提高鞍鋼廢鋼資源長期穩(wěn)定保障能力。據(jù)測算，大船鋼業(yè)投產(chǎn)后，鞍鋼每年將獲得50多萬噸廢鋼資源。
2012年5月，大船船務試投產(chǎn)暨大船鋼業(yè)綠色拆船建設項目開工奠基儀式在大連市長興島舉行，標志著大船集團積極調整產(chǎn)業(yè)結構取得重要成果。
一舉兩得，剝離“不佳資產(chǎn)”提升上市公司業(yè)績
大船集團“買下”兩家破產(chǎn)子公司？
大力發(fā)展修、拆船產(chǎn)業(yè)是當年大船集團積極調整產(chǎn)業(yè)結構的一項重要舉措。隨著兩個公司的投資建設，大船集團也成為了中國唯壹能夠提供從設計、開發(fā)、維修與改裝直至*后拆解的全壽命周期服務的船舶企業(yè)集團，將能夠給船東提供一站式服務和**的解決方案。隨著兩家公司的破產(chǎn)，大船集團打造船舶行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的夢想也宣告破滅。
而對于新成立的中國船舶集團而言，在推進“處僵治困”及虧損企業(yè)治理工作的同時，改善業(yè)績更加重要，剝離“不佳資產(chǎn)”顯然是*快的解決辦法，而賣給自己又不會帶來國有資產(chǎn)流失，如此一舉兩得的辦法當然*好。
不過有股民表示：“進入破產(chǎn)清算程序后，大船船務和大船鋼業(yè)不再納入公司合并財務報表范圍，能夠終止兩家公司持續(xù)給公司財務狀況帶來的負面影響，但受買方又是大船重工，左碗騰右碗。”
也許正如股民所說，“左手賣個右手，然后資產(chǎn)就盤活了。”
中國重工2019年10月31日公布的2019年三季報顯示，前三季度營業(yè)收入242億元，同比下降19.55%；歸屬于上市公司股東的凈利潤12.2億元，同比下降13.91%。，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為 0.08 億元。
不出意外，在處置兩家破產(chǎn)企業(yè)后，中國重工2019年業(yè)績將**“飄紅”，我們拭目以待！
