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現(xiàn)代重工:貿(mào)易戰(zhàn)將導(dǎo)致船市復(fù)蘇放緩

DQZHAN訊:現(xiàn)代重工:貿(mào)易戰(zhàn)將導(dǎo)致船市復(fù)蘇放緩

今年上半年全球新船訂單量大減40%,而現(xiàn)代重工僅完成了全年接單目標(biāo)的17%左右。韓國(guó)現(xiàn)代重工警告稱,在中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響下,行業(yè)復(fù)蘇的步伐可能放緩。


克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,上半年,全球新船訂單量共計(jì)1026萬CGT,同比驟降42%,同時(shí),全球新船投資下降24%至292億美元。


據(jù)韓媒報(bào)道,現(xiàn)代重工聯(lián)合**執(zhí)行官賈三鉉(Ka Sam-hyun)近日表示,中美貿(mào)易戰(zhàn)引發(fā)的不確定性增加,導(dǎo)致其主要客戶減少訂單,上半年“非常困難” ,2019年訂單形勢(shì)非常嚴(yán)峻,這顯示出未來的全球航運(yùn)市場(chǎng)可能趨緩。


賈三鉉指出,今年上半年,由于貿(mào)易糾紛加上航運(yùn)公司面對(duì)新的環(huán)保法規(guī),船東的投資意愿有所減弱,這有可能會(huì)減緩行業(yè)復(fù)蘇的速度,而造船業(yè)已經(jīng)受產(chǎn)能過剩問題困擾多年。


今年1月,現(xiàn)代重工曾樂觀地將全年接單目標(biāo)設(shè)定在159億美元。然而,今年上半年,現(xiàn)代重工(包括附屬船廠現(xiàn)代尾浦造船和現(xiàn)代三湖重工)的實(shí)際接單量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于預(yù)期,僅接獲了5艘集裝箱船、11艘油船和5艘LNG船訂單,僅完成了全年接單目標(biāo)的17%左右。


不只是現(xiàn)代重工,韓國(guó)另外兩大船企上半年接單量也不及預(yù)期。大宇造船上半年接單量為27.8億美元,只達(dá)成83.7億美元年度目標(biāo)的33.2%。三星重工的表現(xiàn)相對(duì)較好,上半年接單量32億美元,完成全年78億美元接單目標(biāo)的41%。


目前,現(xiàn)代重工對(duì)前景預(yù)期已經(jīng)轉(zhuǎn)向保守。賈三鉉稱,今年上半年對(duì)公司來說是非常困難的時(shí)期,大多數(shù)船東都在猶豫新訂單,而公司今年的總訂單量,預(yù)計(jì)不會(huì)超過去年的139.7億美元。


同時(shí),賈三鉉也表示,很難準(zhǔn)確衡量中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)預(yù)期需求量將有多大的沖擊,但需求量下降的很大一部分因素來自于貿(mào)易戰(zhàn)的影響。


不過,由于船東正轉(zhuǎn)向使用高科技和清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)以應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī),賈三鉉對(duì)長(zhǎng)期的行業(yè)轉(zhuǎn)型持樂觀態(tài)度。

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